DQZHAN訊：江南造船開建全球*大集裝箱船
7月26日，江南造船為達飛海運集團建造的22000箱集裝箱船系列首制船H1471正式開工。
該超大型集裝箱船由中船集團第七〇八研究所研發設計，入級法國船級社（BV）；總長400米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近22萬噸, 載箱量達22000TEU,可運載2200個40尺冷藏集裝箱，為全球在建*大載箱量的船舶；滿足全球*嚴格排放限制區域的排放標準，船舶能效設計指數（EEDI）達到第三階段標準。
“大塊頭”有著一顆綠色的“心”。這是全球首款采用雙燃料推進的超大型集裝箱船，達飛海運集團此前表示，該批船將以LNG為主要燃料。此型船不僅采用了WinGD的雙燃料主機，還配置了全球首型GTT MKⅢ薄膜式燃料艙，容量達18600立方米。
薄膜式圍護系統的建造技術是大型LNG船建造的核心技術。從2002年開始，江南造船便開始對薄膜式圍護系統進行技術儲備，先后取得了NO96型及MK III圍護系統的建造資質，通過模擬艙的設計及建造，現已掌握了薄膜式圍護系統的核心建造技術。
江南造船與擁有薄膜式圍護系統建造經驗的西班牙GABADI公司合作，共同建造4艘22000箱集裝箱船的燃料艙圍護系統。
為確保建造進度，江南造船選擇與擁有薄膜型LNG艙建造經驗的西班牙GABADI公司合作，共同建造接下來4艘22000TEU集裝箱船的燃料艙圍護系統。其中，首制船的燃料艙分段已于本月20日開工建造。
江南造船開建全球*大集裝箱船
2018年7月20日，H1471船燃料艙分段開工
該系列船燃料艙的開工標志著江南造船打破了日韓對MK Ⅲ薄膜式圍護系統建造技術的壟斷，填補了國內MK III型LNG圍護系統的建造空白，為公司進軍大型LNG船市場奠定了堅實的基礎。
超大型集裝箱船已成為江南造船主力產品之一，除了已交付的21000箱集裝箱船“中遠海運宇宙”號和今天開工生產的H1471船，江南造船還將繼續建造5艘21000箱集裝箱船和3艘22000箱集裝箱船。
7月26日，為22000TEU集裝箱船配套的18600立方米MKⅢ薄膜式LNG加注船也于滬東中華開工。該船由日本商船三井株式會社訂造，法國道達爾船用燃料公司承租。
滬公網安備 31010102004818號
