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韓國三大船企有望完成全年訂單目標

DQZHAN訊:韓國三大船企有望完成全年訂單目標

韓國三大船企接單量已經完成各自目標的60%至70%,考慮到新船訂單通常會集中在下半年和年底,三家船廠有望完成今年的接單目標,如果實現,這也是韓國三大船企近年來**全部完成訂單目標,這也預示著韓國造船業已經開始整體復蘇。

據韓媒報道,新數據顯示,截止9月底,現代重工集團今年接單量共計104億美元,相當于全年目標148億美元的79%。在前9個月,現代重工集團獲得了129艘新船訂單,位居韓國三大船企的首位。按照船型計算,現代重工集團接獲了31艘高附加值的液化氣船訂單,包括16艘LNG船、12艘LPG船和3艘乙烷運輸船,此外還有47艘集裝箱船和47艘油船。這是自2013年接單量達200艘、139億美元以來,現代重工集團在過去5年里的大接單量。

前9個月,大宇造船目前的接單量達到了35艘、46億美元,相當于全年目標73億美元的63%。大宇造船的新船訂單包括12艘LNG船、15艘大型原油船、7艘超大型集裝箱船和1艘特種船。

同時,三星重工前9個月接獲了40艘新船訂單,總價值約為47億美元,相當于全年接單目標的57%。三星重工的新船訂單包括10艘LNG船、13艘集裝箱船、14艘油船和3艘特種船。

業內分析人士認為,與去年相比,韓國三大船企的接單量有所回升;不過,這3家船企在今年第三季度表現不佳。預計現代重工和三星重工將繼續報出虧損,而大宇造船則將維持盈利,但利潤規模可能有所減少。

雖然新船訂單量顯示出復蘇跡象,但韓國船企依然面臨壓力,因為船舶價格并沒有大幅度的增長,而鋼材制造商下半年已經將鋼板價格提高了5萬韓元/噸以上。鋼板價格占造船成本的15%至20%。

不過,韓國海工及造船協會(KOSHIPA)認為,鋼板價格和人工成本的增長同樣也成為了中國船企的負擔,中國船企的技術水平較低,但卻正在提高船價以抵消鋼板價格和人工成本上漲帶來的開支,因此其競爭力正在減弱。


滬公網安備 31010102004818號

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